如果你接觸石材這個行業(yè)，你會聽到荒料這個詞，但業(yè)內(nèi)人士通常不會解釋什么是荒料，除非你要求。
荒料就是經(jīng)加工的毛料，通常為了方便運(yùn)輸，加工成具有一定規(guī)格可滿足板材加工或其他用途要求的塊石，這些就是荒料，即從石礦石運(yùn)往石雕成品加工廠的原材料。
荒料既是石材礦山的產(chǎn)品，又是板材加工廠的原料。計算單位是立方米，即按體積來計價。
中國和印度分別占總產(chǎn)量的30.08%和14.20%，合計占40%以上；
土耳其、巴西、意大利、伊朗和西班牙合計約占總產(chǎn)量的30%；
其他國家占據(jù)剩余不到30%。
從世界主要石材企業(yè)競爭格局來看，石材生產(chǎn)、大型貿(mào)易企業(yè)主要集中在日本、印度、美國、意大利、西班牙等石材強(qiáng)國，如日本的ADVAN、印度的GEM、美國的ROCK OF AGES、西班牙的LEVANTINA以及意大利的INKAS和R.E.D GRANITI均是全球具有較強(qiáng)競爭力的石材企業(yè)，在這些大型企業(yè)的相互競爭帶動下，世界石材行業(yè)不斷向前發(fā)展。
石材礦山開采，首先要根據(jù)資源條件和市場需求情況來選擇首采區(qū)，確定開采境界，礦山生產(chǎn)規(guī)模、礦山工作制度等。在綜合分析自然環(huán)境、經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件的基礎(chǔ)上開展礦山開采。采礦過程可分為開拓運(yùn)輸、剝離和采礦。
1． 開拓運(yùn)輸和裝載
開拓運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)是開辟礦山工業(yè)場區(qū)到采場內(nèi)各工作臺階之間的運(yùn)輸通路及到廢石場的運(yùn)輸通路。石材露天礦常用開拓運(yùn)輸方式有：
1)公路開拓汽車運(yùn)輸，這種方式靈活機(jī)動，能充分發(fā)揮裝載設(shè)備的效率，是廣泛采用的方式。
2)無溝開拓桅桿起重機(jī)吊運(yùn)，這種方法無需開掘從地表至開采臺階的運(yùn)輸溝道，而直接由桅桿起重機(jī)裝入運(yùn)輸設(shè)備。這種方法工程量小，投資少，但受桅桿起重機(jī)能力和工作范圍的限制，靈活性差。
此外，還有斜坡卷揚(yáng)機(jī)道開拓臺車運(yùn)輸、公路汽車與桅桿起重機(jī)聯(lián)合開拓運(yùn)輸?shù)确绞?。將荒料裝上運(yùn)輸設(shè)備的裝載設(shè)備有固定式和移運(yùn)式兩類。
桅桿式起重機(jī)屬固定式，這類設(shè)備起重高度大、起重量大，兼有裝載和運(yùn)輸功能；
履帶式起重機(jī)和輪胎式起重機(jī)為移動式裝載設(shè)備，這類設(shè)備機(jī)動靈活，但起重高度、起重量較小，不適于大規(guī)格荒料的裝載。
礦山廢石的運(yùn)輸常用人工推車、前裝機(jī)、推土機(jī)、起重機(jī)、汽車等設(shè)備。
2． 荒料開采大致分以下幾工序
⑴ 蓋層剝離：是將蓋在礦石之上的浮土和非礦巖層剝?nèi)?，以利于礦石開采的一道工序。目前礦山多采用人工剝離的方法，僅有部分采礦點采用推土機(jī)和輪式裝載機(jī)等機(jī)械進(jìn)行剝離。
⑵ 分離：是使條形塊石與礦層原巖分離的第二道工序。限于現(xiàn)有開采規(guī)模和生產(chǎn)方式， 礦山采荒基本上是采用人工鑿眼劈裂和控制爆破兩種方法。人工劈裂法是以傳統(tǒng)的人工鑿眼、打楔手工劈裂，這種方法勞動強(qiáng)度相對較大，效率低，但出荒率高，易于整形；控制爆破法是用手持風(fēng)鉆打眼，用黑 火 藥或小藥卷進(jìn)行控制爆破。
⑶ 頂翻：是將條狀塊石翻倒，以利將其切割分離。頂翻的工具有多種如手動千斤頂、液壓頂石機(jī)、推移氣包和牽引法等。目前礦山上主要使用的是千斤頂和牽引法。
⑷ 解體分割：是將條狀塊石按所需的規(guī)模分割毛荒料或荒料。解體分割的方法與分離方法大致相似，主要使用的是人工打楔、鑿眼劈裂和控制爆破等方法。
⑸ 整形：整形是將分割后的荒料毛坯，通過一定的加工形成符合規(guī)模的成品荒料。整形的方法有手工錘打、小型手持式鉆機(jī)、手持式鑿巖機(jī)，以及串珠式金剛石繩鋸和整形機(jī)等。目前礦同中使用的方法主要是手工錘打和鏨鑿等簡易方法，無機(jī)械作業(yè)。
⑹ 起吊裝載：是將加工成形的荒料運(yùn)裝至運(yùn)輸工具的工序。吊裝使用的工具可以是多種多樣。礦山目前多使用桅桿吊，也有少數(shù)采礦點使用汽車吊、裝載機(jī)和履帶吊等。
⑺ 清碴：是將不成荒料的碎石運(yùn)離荒料加工場的工序。
