7月21日上午，國務(wù)院新聞辦公室舉行“開局起步‘十五五’”系列主題新聞發(fā)布會，介紹加快建設(shè)交通強(qiáng)國、完善現(xiàn)代化綜合交通運輸體系有關(guān)情況。
作為工程建設(shè)不可或缺的基礎(chǔ)性原材料，砂石廣泛應(yīng)用于交通基建、城市更新、水利工程、民生項目等各類場景，其需求與重大工程建設(shè)進(jìn)度同頻共振。本次新聞發(fā)布會提到，重點推進(jìn)跨區(qū)域跨流域大通道建設(shè)，推動國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架建成率提升至95%，完善現(xiàn)代化都市圈綜合交通運輸體系，實施都市圈城際通勤效率提升工程，加快建設(shè)20個國際性、80個全國性綜合交通樞紐城市。大規(guī)模軌道交通、干線公路、綜合交通樞紐項目，將為砂石行業(yè)帶來長期、穩(wěn)定、規(guī)?；膭傂孕枨?。
“十五五”時期是基本實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化夯實基礎(chǔ)、全面發(fā)力的關(guān)鍵時期，我國交通運輸發(fā)展進(jìn)入新的發(fā)展階段。貫徹落實黨中央、國務(wù)院決策部署，我們的總體目標(biāo)是基本建成現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，關(guān)鍵詞是“一網(wǎng)四化”。其中，一網(wǎng)，就是通過做優(yōu)增量、提質(zhì)存量，厚植設(shè)施網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，補(bǔ)齊網(wǎng)絡(luò)發(fā)展短板，建設(shè)現(xiàn)代化高質(zhì)量的國家綜合立體交通網(wǎng)。四化，就是緊扣交通運輸現(xiàn)代化發(fā)展要求，加強(qiáng)一體化融合，強(qiáng)化安全化提升，突出數(shù)智化升級，注重綠色化轉(zhuǎn)型。
其中，在完善基礎(chǔ)設(shè)施布局方面。重點是推進(jìn)跨區(qū)域跨流域大通道建設(shè)，推動國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架建成率提升至95%，持續(xù)完善鐵路、公路、水運、民航、郵政快遞等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，加快建設(shè)物流網(wǎng)。到2030年，交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣度、通達(dá)深度和國際互聯(lián)互通水平將進(jìn)一步提高，快速網(wǎng)、干線網(wǎng)、基礎(chǔ)網(wǎng)將實現(xiàn)功能互補(bǔ)、銜接高效，我國的綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施體系將繼續(xù)保持全球領(lǐng)先水平。在優(yōu)化交通運輸結(jié)構(gòu)方面。重點是推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施更新和數(shù)智化改造，到2030年實施8萬公里左右的設(shè)施改造。實施新一輪農(nóng)村公路提升行動，新改建農(nóng)村公路50萬公里。在加強(qiáng)系統(tǒng)集成融合方面。重點是完善現(xiàn)代化都市圈綜合交通運輸體系，實施都市圈城際通勤效率提升工程，加快建設(shè)20個?國際性、80個?全國性綜合交通樞紐城市。實施多式聯(lián)運攻堅、打通堵點卡點行動，力爭用5年時間推動1000個左右主要貨運節(jié)點提升多式聯(lián)運功能。在強(qiáng)化科技創(chuàng)新賦能方面。重點是實施“人工智能+交通運輸”行動，打造數(shù)智交通走廊。在推動綠色低碳轉(zhuǎn)型方面。重點是加快新能源重卡規(guī)?；瘧?yīng)用，建設(shè)零碳公路、水路運輸通道。
在答記者問環(huán)節(jié)，關(guān)于國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架后續(xù)推進(jìn)情況，徐成光表示，“十五五”時期，繼續(xù)推進(jìn)跨區(qū)域跨流域大通道建設(shè)，是要優(yōu)化空間布局、打通經(jīng)濟(jì)循環(huán)大動脈，推動區(qū)域均衡發(fā)展。預(yù)計到2030年，國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架建成率由現(xiàn)在的91%提升到95%，重點是抓好四類通道的建設(shè)：
一是沿邊沿海沿江大通道。主要是建成沿海高速鐵路，推進(jìn)沿邊國道貫通和提質(zhì)改造，全面貫通沿邊G219、G331陸路戰(zhàn)略骨干通道和沿海G228骨干通道，這3條通道將形成一個貫通我們國家沿邊沿海的大外環(huán)，給我們偉大的祖國打造一個“黃金大外環(huán)”，這個大外環(huán)將是我國沿邊沿海的大通道，也是重要的旅游通道、資源開發(fā)通道、穩(wěn)邊固邊通道。沿江方面，重點是加快構(gòu)建長江綜合立體交通走廊，全面建成高標(biāo)準(zhǔn)沿江高速鐵路，實施三峽水運新通道等一批重大工程。三峽水運新通道已經(jīng)在今年的6月8號開工。新通道建成以后，三峽樞紐總通過能力將達(dá)到3.36億噸，是現(xiàn)有設(shè)計通過能力的3倍多。
二是出疆入藏通道。著眼邊疆穩(wěn)定和興邊富民，著力解決通道韌性不強(qiáng)、保通保暢能力不足的短板，高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)川藏鐵路雅安至林芝段建設(shè)，建設(shè)新藏鐵路東、西段工程，加快構(gòu)建“一軸兩翼多聯(lián)”的疆煤外運通道。
三是西部陸海新通道。主要是圍繞形成“陸海內(nèi)外聯(lián)動，東西雙向互濟(jì)”的開放格局，加快貫通主通道，增強(qiáng)北部灣國際門戶港的樞紐功能，推動平陸運河在今年9月正式通航試運行。
四是跨江跨?？鐬惩ǖ?。重點實施滬甬跨海通道，就是從上海到寧波的跨海通道，廣東的獅子洋通道等一批重大工程，強(qiáng)化跨長江、跨珠江以及跨杭州灣等通道的聯(lián)系，支持國家重大區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略實施。
在推進(jìn)跨區(qū)域跨流域大通道建設(shè)的過程當(dāng)中，還將重點提升三方面水平。
一是提升綜合交通樞紐城市功能。加快建設(shè)20個國際性、80個全國性綜合交通樞紐城市，分級分類提升樞紐城市集聚輻射能級，著力提升跨方式銜接轉(zhuǎn)換效率和一體化服務(wù)能力。
二是推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施更新和數(shù)智化改造。實施8萬公里左右交通基礎(chǔ)設(shè)施更新和數(shù)智化改造，使更新改造的投資占交通固定資產(chǎn)投資的比重到2030年達(dá)到50%左右，力爭以較少的資金、土地等要素的投入，促進(jìn)現(xiàn)有設(shè)施功能完善、效率提升、韌性增強(qiáng)、綠色低碳，達(dá)到“一次更新、全方位提升”的目的。
三是健全多元化、韌性強(qiáng)的國際通道體系。完善全球國際海運干線網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)與全球主要航空貨運樞紐節(jié)點的連通，優(yōu)化完善海外港口等境外關(guān)鍵樞紐，提升我國國際物流供應(yīng)鏈的安全韌性水平。
